Dimensionnement mécaniste empirique de chaussées

Le dimensionnement des chaussées au Canada est actuellement effectué avec des méthodes empiriques. Ces méthodes limitent la possibilité d’utiliser de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies qui permettraient de prolonger la durée de vie des chaussées tout en limitant leur impact négatif sur l’environnement. Il existe des méthodes de dimensionnement mécaniste-empirique, comme PavementME et des méthodes rationnelles comme la méthode française qui utilisent le comportement thermomécanique et les performances des matériaux testés en laboratoire afin de faire un dimensionnement optimal. Ces deux méthodes utilisent par contre différents intrants et différents modèles de calcul qui complexifie la comparaison entre les deux. Ce projet de recherche porte sur l’étude et l’optimisation du dimensionnement mécaniste-empirique des chaussées bitumineuses pour le Canada. Le projet est séparé en trois phases. Une première phase théorique dans laquelle des corrélations entre la procédure française et la procédure utilisée dans PavementME seront effectuées. La deuxième phase consiste en des essais de laboratoire pour avoir les données nécessaires aux différentes corrélations, mais également des essais de caractérisations de matériaux de chaussées à faible empreinte environnementale non usuels au Canada. La troisième phase porte sur la calibration des modèles de calculs à partir de résultats sur chantier.

Faculty Supervisor:

Alan Carter

Student:

Saeed Badeli

Partner:

Colas Canada

Discipline:

Engineering - other

Sector:

Construction and infrastructure

University:

École de technologie supérieure